09/10/2018
De aanpassing van motorfietsen is de laatste jaren verder gegaan dan alleen het monteren van nieuwe tassen of stijlvolle aftermarket onderdelen. Het spuiten van onderdelen is een van de populairste manieren geworden om een motorfiets te personaliseren. Waar je vroeger vooral motorfietsen zag met opvallende stickers en graphics op spatborden en brandstoftanks, is het nu ook mogelijk om motoren en uitlaatsystemen van een nieuwe laklaag te voorzien. Het idee om een uitlaatsysteem te besfuiten, wekt vaak aarzeling bij motorrijders, uit angst dat dit de leidingen verstopt of de motorfiets beschadigt. Echter, mits correct uitgevoerd, kan het spuiten van een uitlaatsysteem roest bedekken en de uitstraling herstellen. Dit artikel biedt alle informatie die je nodig hebt om je motorfietsuitlaat succesvol te verven.
- De Voordelen van het Spuiten van Je Motoruitlaat
- Zelf Je Motoruitlaat Spuiten of Laten Doen?
- De Kosten van het Spuiten van een Motoruitlaat
- Aanbevolen Verf voor Motoruitlaatsystemen
- Stapsgewijze Techniek voor het Spuiten van Motoruitlaten
- Uitlaat Wrap Kit als Alternatief
- Veelgestelde Vragen over het Spuiten van Motoruitlaten
- Tot Slot
De Voordelen van het Spuiten van Je Motoruitlaat
Veel rijders spuiten hun uitlaatpijp om de esthetische aantrekkingskracht van hun motorfiets te verbeteren. Maar het spuiten van een motoruitlaat kan nog meer voordelen hebben. Hoewel OEM-uitlaatsystemen die bij motorfietsen worden geleverd lang meegaan, kunnen ze snel roesten en hun afwerking verliezen. Verf op de motor of uitlaatpijpen kan corrosie voorkomen. Als je wilt voorkomen dat je het uitlaatsysteem elke 3-6 maanden moet vervangen, is het aan te raden te investeren in hoogwaardige motoruitlaatverf.
Hoogglansverf voorkomt dat vuil zich ophoopt op de uitlaatpijpen. Een schoon uitlaatsysteem kan de giftige gassen efficiënter uit de verbrandingskamer verdrijven. Dit zorgt voor minder belasting van de motor, vermindert het brandstofverbruik en verbetert de algehele prestaties. Bovendien helpt het spuiten van het uitlaatsysteem met hittebestendige verf oververhitting te voorkomen. Lichtere kleuren helpen de warmteafgifte te verminderen. Een koelere pijp smelt minder snel omliggende plastic onderdelen. Donkere kleuren stralen meer warmte uit dan lichte, wat van belang kan zijn als gevoelige onderdelen dicht bij de uitlaat liggen.
Zelf Je Motoruitlaat Spuiten of Laten Doen?
Om de uitlaat van je motorfiets te spuiten, moet je hoogwaardige verf aanschaffen. De meeste rijders met ervaring in aanpassingen zullen weinig moeite hebben met het vinden en aanbrengen van de verf. Ben je echter nieuw in het personaliseren van motorfietsen en heb je geen ervaring met spuitverf, dan kan deze taak meer tijd en voorzichtigheid vergen. Anders zal de verf afbladderen en de uitlaatpijpen blootstellen aan roest en stof. Als je niet zeker bent van je zaak bij het spuiten van de uitlaat, is het raadzaam professionele hulp in te schakelen.
De Kosten van het Spuiten van een Motoruitlaat
Het spuiten van een motoruitlaat is niet goedkoop, zelfs niet als je het zelf thuis doet. Dit komt doordat hittebestendige verf vrij duur is. De aanschaf van primer, verf en een blanke lak kan ongeveer €140-€230 kosten. Het inhuren van een professionele spuiter kan rond de €320-€460 kosten; dit is echter nog steeds minder dan de kosten voor een vervangend uitlaatsysteem, dat al snel €700-€1100 kan kosten.
Aanbevolen Verf voor Motoruitlaatsystemen
Hoewel er een breed scala aan motoruitlaatverven op de markt verkrijgbaar is, moet je altijd kiezen voor hittebestendige spuitverf. Deze zijn gemakkelijk aan te brengen, hebben een hoogglansafwerking en zijn bestand tegen hoge temperaturen. De meest populaire verven voor motoruitlaatsystemen zijn hieronder opgesomd:
| Motoruitlaatverf | Prijs (indicatief) | Voordelen | Nadelen |
|---|---|---|---|
| VHT Flameproof Coating | €20 per 310 ml aerosol | Hittebestendigheid van 704-1093 °C Niet-ontvlambaar Eenvoudig te gebruiken spuitbus Keramische coating Vervaagt niet gemakkelijk Voorkomt krassen, scheuren en afbladderen Voorkomt stofophoping Matte afwerking Direct verkrijgbaar Verlengt de levensduur van het uitlaatsysteem Duurzaam Uitharding kan tijdens het rijden | Uithardingstijd vereist Verf moet droog zijn voor uitharding Hoog onderhoud – Vereist frequente reiniging Primer & blanke lak vereist |
| PJ1 Fast Black High Temperature Paint | €20 per 340 ml aerosol | Silica Keramisch Hybride Hittebestendigheid tot 816 °C Maximale warmteafvoer Duurzame matte afwerking Voorkomt afbladderen, chippen, scheuren, afschilferen, krassen & blaren Voorkomt stof- & vuilophoping Beschermt tegen roest en corrosie Gemakkelijk aan te brengen Kan direct zonder primer worden aangebracht | Alleen verkrijgbaar in mat zwart 24 uur uithardingstijd |
| JEGS High Temperature Resistant Paint | €8 per 340 ml aerosol | Budgetvriendelijk Hoogwaardige aluminium afwerking Hittebestendigheid tot 650 °C Duurzame matte afwerking Eenvoudig aan te brengen spuitbus Duurzaam Vervaagt niet snel Laag onderhoud Zorgt voor een gladde afwerking Kan direct worden aangebracht; primer niet vereist Kan worden aangebracht op uitlaatspruitstuk, demper en pijpen Voorkomt afbladderen, blaren, krassen en verlies van hechting | Aluminium afwerking kan een sterk contrast creëren als de motorfiets een volledig zwarte buitenkant heeft. Hoogglans niet beschikbaar Moet twee uur lang worden uitgehard bij 204 °C |
De hierboven genoemde verven hebben voldoende temperatuurbestendigheid omdat ze keramiek bevatten. Een keramische coating gaat langer mee, heeft een hoge hittebestendigheid en biedt een betere afwerking. Een keramische coating is echter niet per se noodzakelijk. Zorg er wel voor dat je geen gewone spuitverven met lage hittebestendigheid koopt. Deze verven bieden niet de industriestandaard afwerking en bladeren snel af bij blootstelling aan extreem hoge temperaturen. Door de brandbaarheid van niet-hittebestendige verven kunnen deze snel afbranden en loop je het risico op brand.
Stapsgewijze Techniek voor het Spuiten van Motoruitlaten
Hier is een snel overzicht van wat je moet doen om je motoruitlaat te spuiten:
- Verwijder de uitlaatpijp
- Bereid en reinig de uitlaat (verwijder stof, vet en roest)
- Schuur de uitlaat
- Breng een lichte laag hittebestendige primer aan (indien je verf dit vereist)
- Breng 2-3 lagen hittebestendige verf aan
- Herinstalleer de uitlaat op de motor
- Hard de verf uit
Benodigde Gereedschappen
- Hittebestendige verf
- Hittebestendige primer (optioneel)
- Schuurpapier korrel 180 en 400
- Vet-/roestverwijderaar
- Roestverwijderaar (optioneel)
- Schroevendraaier
- Inbussleutel
- Excenterschuurmachine (optioneel, voor grotere oppervlakken)
- Microvezeldoek
- Verfrespirator of mondkapje
- Bungeekoorden of stevig touw (om de uitlaat op te hangen)
De Uitlaat Verwijderen
De uitlaat kan worden gespoten terwijl deze nog aan het frame is bevestigd. Dit creëert echter het risico dat sommige delen niet door de verf worden bedekt. Maak de twee bouten aan weerszijden van de uitlaatpijpen los met een inbussleutel of schroevendraaier. Het volledig verwijderen van de uitlaat zorgt voor een beter en gelijkmatiger resultaat, omdat je overal gemakkelijk bij kunt en de uitlaat kunt draaien voor een perfecte dekking.
De Uitlaat Reinigen
Reinig stof, vuil en roest van de uitlaat. Spuit vet- en roestverwijderaar totdat de uitlaat doordrenkt is en reinig vervolgens het residu met een schone microvezeldoek. Zorg ervoor dat alle oppervlakken grondig schoon zijn, aangezien eventuele achtergebleven verontreinigingen de hechting van de verf negatief kunnen beïnvloeden. Een grondige reiniging is de basis voor een duurzaam resultaat.
De Uitlaat Schuren
Gebruik schuurpapier met korrel 180 en eventueel een excenterschuurmachine om het oppervlak te polijsten en glad te maken. Na het gebruik van schuurpapier met korrel 180, reinig je de uitlaat met een verse doek. Schuren helpt ook roest en vuil te verwijderen die de vet- en roestverwijderaar niet kon weghalen. Vervolgens gebruik je schuurpapier met korrel 400 om oude verf of chroomlaag af te schrapen. Blijf schuren totdat het metaal van de uitlaat blootligt. Nadat je klaar bent met schuren, veeg je de verf-, chroom- en roestresten weg met een wasverwijderaar. Dit creëert een ideaal oppervlak voor hechting van de primer en de verf.
De Primer Aanbrengen
Voordat je de uitlaat spuit, zorg je ervoor dat je werkruimte geventileerd is, een luchtvochtigheid heeft van minder dan 60% en een luchttemperatuur tussen 16 °C en 35 °C. Draag een verfrespirator om te voorkomen dat je chemicaliën inademt. Hang de uitlaat op met bungeekoorden en spuit een lichte laag hittebestendige primer erop. Zorg ervoor dat alle delen bedekt zijn zonder dikke lagen primer te creëren. Meestal is één laag primer voldoende, maar je kunt indien nodig een tweede of derde laag aanbrengen. Wacht 10 minuten tussen het aanbrengen van de lagen, zodat de lagen zich kunnen verbinden. Laat de primer 60-90 minuten drogen. Het is ook vermeldenswaard dat niet alle uitlaatverven een primer vereisen. Lees de instructies van de verf voordat je primer koopt en aanbrengt.
De Kleurlaag Aanbrengen
Breng de hittebestendige verf aan zodra de primer droog is. Spuit een lichte laag en wacht 15 minuten voordat je de volgende laag aanbrengt. Meestal heb je slechts 3-4 lagen verf nodig. Laat de verf 60-90 minuten drogen. Controleer daarna op onregelmatige plekken, scheuren en schilfers. Als de verf niet hecht of afbladdert, moet je mogelijk de hele uitlaat opnieuw schuren en spuiten. Geduld is hierbij cruciaal voor een egaal en duurzaam resultaat.
De Uitlaat Terugplaatsen
Zodra de verf droog is, plaats je de uitlaat terug door de eerder verwijderde vier bouten vast te draaien. Eenmaal geïnstalleerd, controleer je op lekken door de motorfiets in neutraal te laten draaien. Als de uitlaat rook uitstoot, betekent dit dat de uitlaat niet goed is gemonteerd. Overweeg een monteur te bezoeken voor hulp.
De Verf Uitharden
Uitharden is een proces dat de duurzaamheid van verf tegen vloeistoffen en hoge temperaturen helpt verbeteren. Totdat de verf zich aan de uitlaat bindt en uithardt, wordt deze niet als uitgehard beschouwd. De uithardingstijd verschilt per verfsoort, met de instructies vermeld op de spuitbussen. Veel verfsoorten kunnen worden uitgehard terwijl de motorfiets geparkeerd staat of draait. Als je besluit de verf tijdens het rijden uit te harden, laat je motorfiets dan 10 minuten stationair draaien, laat hem vervolgens 20 minuten afkoelen. Laat de motor daarna 20 minuten stationair draaien, laat hem dan 20 minuten afkoelen. Rij ten slotte 30 minuten rond op wegen in goede staat. Probeer je motorfiets met lage snelheid te rijden om schade aan de motor te voorkomen.
Om het uitharden te vergemakkelijken, kun je de verf een half uur verwarmen op 121 °C en vervolgens even lang laten afkoelen. Daarna verwarm je de verf 30 minuten op 204 °C en laat je hem 30 minuten afkoelen. Tot slot verwarm je de verf 30 minuten op 343 °C. Dit proces, hoewel tijdrovend, zorgt voor de maximale hechting en duurzaamheid van de coating.
Uitlaat Wrap Kit als Alternatief
Als je de motoruitlaat een nieuwe look wilt geven, kun je dit ook bereiken met een uitlaatwrap. De uitlaatwrap is verkrijgbaar in meerdere kleuren, werkt als een isolator en biedt bescherming tegen hitte, vuil, roest en automotive vloeistoffen. Bovendien verbergt het krassen, verkleuring, afschilfering en andere onvolkomenheden. Uitlaatwrap is gemakkelijk aan te brengen, budgetvriendelijk, onderhoudsarm en duurzaam. Echter, als het wordt blootgesteld aan regen, kan vocht vast komen te zitten en toenemende roest veroorzaken. Als je in een regio woont waar het het hele jaar door veel regent, is het raadzaam de uitlaat te verven.
Veelgestelde Vragen over het Spuiten van Motoruitlaten
Heeft de verf invloed op de prestaties van mijn motor?
Over het algemeen is een merkbare invloed op de prestaties van de motor door de verf verwaarloosbaar. De primaire functie van de verf is esthetisch en beschermend. Hoewel er theoretische argumenten zijn over warmteafvoer en gasdichtheid, zijn deze in de praktijk voor de gemiddelde rijder niet detecteerbaar.
Maakt de kleur van de verf uit voor de warmteafgifte?
Ja, de kleur van je uitlaatpijpen heeft wel degelijk invloed op hun warmteafgifte. Donkere kleuren zullen meer warmte uitstoten dan lichte. Dit heeft te maken met de emissiviteit van het oppervlak. Een gepolijst, ongespoten uitlaatoppervlak heeft een zeer lage emissiviteit, wat betekent dat het minder warmte uitstraalt. Zodra je er verf op aanbrengt, ongeacht de kleur, verhoog je de emissiviteit aanzienlijk, waardoor de pijp meer warmte zal uitstralen. Dit kan van belang zijn als er warmtegevoelige onderdelen in de buurt van de uitlaat zijn.
Kan ik elke willekeurige hittebestendige verf gebruiken?
Nee, wees zeer voorzichtig bij het kiezen van hittebestendige verf. Voor uitlaten heb je 'uitlaatspruitstukverf' nodig die bestand is tegen temperaturen tot wel 1000 °C (2000 °F) of hoger. Gewone 'hoge temperatuurverf' die voor bijvoorbeeld inlaatspruitstukken is bedoeld, is vaak niet bestand tegen de extreme temperaturen van een motoruitlaat en zal verkleuren of afbranden.
Hoe vaak moet ik mijn uitlaat opnieuw verven?
De frequentie van opnieuw verven hangt af van de kwaliteit van de verf, de voorbereiding, de rijomstandigheden en hoe vaak je de motor gebruikt. Met een goede voorbereiding en hoogwaardige hittebestendige verf kan een uitlaat jarenlang meegaan. Regelmatige inspectie op slijtage, roest of afbladderen is aan te raden, zodat je op tijd kleine beschadigingen kunt bijwerken in plaats van het hele proces te moeten herhalen.
Wat zijn de veiligheidsmaatregelen die ik moet nemen?
Draag altijd persoonlijke beschermingsmiddelen, zoals een verfrespirator of mondkapje, veiligheidsbril en handschoenen. Werk in een goed geventileerde ruimte om de inademing van schadelijke chemicaliën te voorkomen. Zorg ervoor dat er geen ontstekingsbronnen in de buurt zijn.
Tot Slot
Je kunt hittebestendige verf gebruiken om je motoruitlaat te herstellen en te beschermen. Of je nu kiest voor keramische of niet-keramische verf, zorg ervoor dat deze bestand is tegen hoge temperaturen. Beginners moeten mogelijk hun uitlaatsystemen na elke lange rit opnieuw schuren en verven. Breng elke keer lichte lagen verf aan, zodat ze gemakkelijk met schuurpapier kunnen worden verwijderd. Hoewel een primer en blanke lak niet noodzakelijk zijn, kan het toevoegen ervan de verfbeurt verbeteren als je het budget hebt. Draag altijd veiligheidsuitrusting voordat je het uitlaatsysteem spuit, aangezien de verf carcinogene chemicaliën bevat die je ademhalingssysteem kunnen beschadigen. Als je wilt dat het uitlaatsysteem van je motorfiets goed onderhouden blijft, zorg er dan voor dat je vuil regelmatig verwijdert en de verf bijwerkt. Een goed onderhouden uitlaat is niet alleen een lust voor het oog, maar draagt ook bij aan de levensduur en prestaties van je motorfiets.
Als je andere artikelen wilt lezen die lijken op Hittebestendige Verf voor Je Motoruitlaat: Gids, kun je de categorie Verf bezoeken.